Sčítání dopravy

Sčítání dopravy
je systematické sbírání dat o intenzitě, složení a charakteristikách silnic a dálnic v silniční síti ČR. Jedná se o klíčový nástroj pro plánování, řízení, hodnocení dopravní infrastruktury a systémů a plánování přípravy staveb. Provádí se na všech dálnicích a silnicích I. a II. třídy, na vybraných silnicích III. třídy a na místních komunikacích.

Podle jednotné metodiky se na celém území státu provádí v pravidelných pětiletých intervalech ji od roku 1946. Další přijde na řadu letos.

Historie
Úplně první průzkum pro zjištění intenzity dopravy na silnicích, proběhl na území Československa v letech 1929 a 1930. Plánům provádět průzkum každé 4 roky zabránila hospodářská krize a následná válka. Poválečné sčítání proběhlo v roce 1946, v roce 1949 už sčítání zahrnovalo asi 50 000 km, zhruba 70 % délky silnic. Od roku 1959 se sčítání s menšími odchylkami provádělo každých 5 let v návaznosti a sčítání silnic mezinárodní dopravy. V roce 1963 byly poprvé využity automatické sčítače dopravy, které byly osazeny v blízkosti Prahy. Zatímco mezi lety 1957 a 1963 došlo k nárůstu dopravy zhruba o 30 %, v dalším sčítání v roce 1968 už doprava narostla o 59 %. Mezi důvody patřilo snížení cen pohonných hmot a lepší dosažitelnost pořízení aut. Strmé nárůsty intenzity dopravy pokračují na všech typech silnic a postupně se rozvíjejících dálnic až do 80. let. Růst byl přerušen pravděpodobně vlivem ropné krize, která přinesla dvojnásobné zdražení pohonných hmot. 

Předešlé sčítání v roce 2020 ovlivnilo striktní vládní omezení během Covidu. Kvůli tomu se sčítání také částečně presunulo do dalšího roku. 

Výsledky uvádí, že intenzita dopravy v české silniční síti vzrostla oproti poslednímu sčítání v roce 2016 o 10 %. Největší nárůst byl na dálnici u nákladních aut - o více než 20 %. Nejzatíženějším úsekem byla dálnice D1 mezi Modleticemi a Říčany. Tam každý den projelo přes 100 000 aut.

Doprava se sčítá
z několika důvodů. Získaná data slouží jako podklad pro plánování nových a rekonstrukci stávajících komunikací, výstavby dopravních uzlů.
Výsledky sčítání také umožňují vyhodnotit dopravní opatření - semafory, kruhové objezdy, zúžení, nebezpečné úseky atd.
Vyčíst z nich lze také trendy v mobilitě obyvatel, růst nebo pokles dopravy v různých obdobích a odhad emisí z dopravy. 

Ke sčítání
dopravy je hned několik metod,  které se liší přesností, náklady i technickou náročností:
Manuální sčítání: Nejjednodušší metoda, při které operátoři ručně počítají projíždějící vozidla. Je však časově náročná a náchylná k chybám, proto se používá pouze v místech, kde nelze využít jiné prostředky.
Indukční smyčky: Do vozovky jsou zabudovány smyčky z elektricky vodivého materiálu. Každé vozidlo projíždějící přes smyčku vyvolá změnu magnetického pole, kterou senzor zaznamená.
Video detektory: Kamery snímají dopravu a software analyzuje videozáznam, aby identifikoval jednotlivá vozidla a určil jejich rychlost a směr jízdy.
Laserové senzory: Laserové senzory měří vzdálenost mezi vozidly a umožňují přesné měření rychlosti.
Mobilní sčítání: Mobilní sčítací zařízení se umísťují přímo na vozidla a zaznamenávají data o dopravě během jízdy.

Při sčítání dopravy se měří:
Počet vozidel projíždějících za určité časové období (intenzita dopravy), průměrná rychlost vozidel, typy vozidel (osobní automobily, nákladní automobily, autobusy) nebo-li složení dopravy, jak se intenzita dopravy mění v průběhu dne a týdne a také v rámci ročního období.

Využití dat ze sčítání dopravy
Výsledky jsou důležité nejen pro správce silnic z důvodu údržby, rekonstrukce a výstavby nových silnic, ale také pro města a obce, dopravní podniky a výzkumné instituce. 

Sčítání dopravy je nezbytným nástrojem pro pochopení toho, jak se lidé pohybují a jak využívají dopravní infrastrukturu. Díky těmto datům můžeme lépe plánovat a spravovat dopravní systémy a přispět tak k vytvoření efektivnější a udržitelnější mobility.

Zdroj: rsd.cz, wikipedia.org, idnes.cz, edip.cz, gov.cz